时间：2024-04-30 03:50:05 作者：新能源“产能过剩”？这些跨国车企却在纷纷加码 浏览量：73294
中新网江西共青城4月19日电(巫发阳 王浩)19日凌晨，伴随着阵阵雷声，一场大雨倾泻而下。此时，南铁九江桥工段共青城线路车间80名干部职工正站在栅栏网外整装待发，准备利用3个多小时的“天窗”时间对昌九城际铁路共青城城际场105号道岔进行应力放散施工。
“今天下大雨，大家穿好雨衣，抬工机具时要踩稳，注意安全。”共青城线路车间主任孙盟布置完施工任务后，重点提示注意劳动安全。
图为南铁九江桥工段共青城线路车间作业人员冒雨检查线路轨距水平。陈果 摄据了解，4月中旬，江西九江地区气温持续升高，去年冬季更换的钢轨在高温的作用下，“身体”里会挤压形成极大的应力。如果不及时释放应力，钢轨就会出现热胀现象，导致轨向发生变化，列车经过时就会产生晃动，影响旅客乘车舒适度，也对列车安全运行带来一定的隐患。
因此，九江桥工段组织人员对钢轨进行应力放散施工，给钢轨“舒筋活络”，使线路设备适应温度变化，为即将到来的“五一”小长假打好设备基础。
“各小组长要注意卡控好作业时间，一定要保证作业质量。”随着孙盟一声令下，各组作业人员迅速就位，架好切割机，10台扳手同时启动，各作业组有序进行切割钢轨、松开螺栓、拆卸扣件等作业，现场一片忙碌景象。
图为南铁九江桥工段共青城线路车间作业人员冒雨松开钢轨扣件。王浩 摄“吱……”随着切割机的锯片极速转动，钢轨上划出一道道火花……2时10分，螺栓松卸完毕，作业人员集合在线路两侧，依次排开，钢轨拉伸器开始缓缓拉动着钢轨。在钢轨切口处，技术人员谢景刚一边手拿钢尺，一边紧盯着放散数值：“25mm、20mm、10mm……好，停！”拉伸器操作手马上停止，钢轨按照设计锁定轨温值调整到位。
“快，紧固扣件，锁定钢轨。”作业人员立刻对钢轨进行固定，孙盟立刻布置焊接组进行焊接。为了保证焊接质量，作业人员在焊接处搭起帐篷，经过调整轨缝、立模、浇筑焊药剂，铁水流出，顺利完成钢轨焊接。
“孙主任，轨距水平等几何尺寸良好”“经探伤检测，焊缝无伤损，焊接质量合格”对讲机里传来质量检测组和探伤人员的检查报告。孙盟擦了擦被雨水打湿的眼镜，对施工质量进行全面检查验收。
图为南铁九江桥工段共青城线路车间作业人员在昌九城际进行应力放散施工。陈果 摄经过3个多小时的奋战，昌九城际105号道岔应力放散任务顺利完成，这也是昌九城际开通以来首次开展道岔应力放散施工。
“大家收拾清点工具，各小组长负责清点，不要遗漏，撤出栅栏。”最后，孙盟用对讲机下达施工结束命令。在一束束的灯光照耀下，大雨连成了雨线，作业人员麻利地收拾好工具离开作业现场，逐渐消失在雨夜中……(完)
【编辑:张子怡】